|
Ürün ayrıntıları:
|
| Malzeme: | dökme demir, gri demir, sfero, çelik vb. | Standart: | JIS, ANSI, DIN, BS, GB |
|---|---|---|---|
| İşlem: | kum, hassasiyet, yatırım, kayıp balmumu, kalıp, dövme vb. | Tolerans: | döküm: 0.5mm, işleme: 0.05mm |
| Kapasite: | Maksimum ağırlık: 200kg | Yüzey işleme: | Toz boya, boya, püskürtme, galvanizleme |
| Vurgulamak: | tren vagonu parçaları,vagon parçaları |
||
Demiryolu Yedek Parça / Fren Diski Üreticisi / Kum Döküm Parçaları / Demir Döküm Yedek Parçaları / Demiryolu Fren Diski
Demiryolu Fren Diski açıklaması:
Fren diski (veya rotor), üzerine fren balatalarının uygulandığı bir tekerlek disk fren tertibatının dönen kısmıdır. Malzeme tipik olarak gri demirdir , bir dökme demir biçimidir . Disklerin tasarımı biraz değişir. Bazıları sade bir şekilde sağlamdır, ancak diğerleri diskin iki temas yüzeyini (genellikle bir döküm işleminin bir parçası olarak dahil edilir) birleştiren kanatlar veya kanatlarla oyulmuştur. Aracın ağırlığı ve gücü havalandırmalı disklere olan ihtiyacı belirler. "Havalandırmalı" disk tasarımı üretilen ısının dağılmasına yardımcı olur ve daha çok yüklü ön disklerde yaygın olarak kullanılır.
Disk freni , sürtünme oluşturmak için ped çiftlerini bir diske veya “rotor” a sıkıştırmak için kaliperler kullanan bir fren türüdür. Bu hareket , dönme hızını azaltmak veya sabit tutmak için araç aksı gibi bir şaftın dönüşünü yavaşlatır . Hareketin enerjisi, dağılması gereken atık ısıya dönüştürülür.
Hidrolik olarak çalıştırılan disk frenler, motorlu taşıtlar için en yaygın kullanılan fren şeklidir, ancak bir disk freninin prensipleri hemen hemen tüm dönen millere uygulanabilir.
Hala daha büyük diskler, vagonlar , tramvaylar ve bazı uçaklar için kullanılır . Binek raylı araçlar ve hafif raylı araçlar genellikle tekerleklerin dış kısmında disk frenleri kullanır ve bu da serbest soğutma havası akışı sağlar. Amfleet II otomobilleri gibi bazı modern yolcu vagonları iç disk frenleri kullanıyor. Bu, döküntülerden kaynaklanan aşınmayı azaltır ve diskleri kaygan ve güvenilmez hale getirecek yağmur ve kardan koruma sağlar. Bununla birlikte, güvenilir çalışma için hala çok fazla soğutma var. Bazı uçaklarda çok az soğutma ile monte edilmiş frene sahiptir ve fren dururken oldukça ısınır. Bu, maksimum frenleme enerjisinin çok tahmin edilebilir olduğu soğutma için yeterli zaman olduğu için kabul edilebilir. Fren enerjisinin maksimum seviyeyi aşması durumunda, örneğin kalkış sırasında meydana gelen bir acil durum sırasında, uçağın tekerleklerine lastik patlamasını önlemek için kaynaştırılabilir bir tıkaç takılabilir .
Demiryolu Fren Diski Özellikleri:
| 1 | Malzeme | dökme demir, gri demir, sfero, çelik, paslanmaz çelik, pirinç, bakır, alüminyum, çinko vb. |
| 2 | süreç | kum dökümü, hassas döküm, yatırım dökümü, kayıp balmumu dökümü, döküm, dövme, damgalama, işleme vb. |
| 3 | makine | Torna, CNC, delme makinesi, freze makinesi, sondaj makinesi, dikim makinesi, işleme merkezi vb. |
| 4 | Hoşgörü | döküm: 0,5 mm, işleme: 0,05 mm, finiş işleme: 0,005 mm |
| 5 | Kapasite | maksimum çap: 1m, maksimum ağırlık: 200kg |
| 6 | Yüzey işleme | Toz boya, boya, püskürtme, galvanizleme |
| 7 | Standart | JIS, ANSI, DIN, BS, GB |
İlgili kişi: Ms. Rhea
Tel: 86-15051716108
Faks: 86-512-82509835
